Новости нашего сайта

  • Всё, что нужно знать про автомобильное реле
    Всё, что нужно знать про автомобильное реле

    Реле — это электрическое устройство. Его основной функционал заключается в замыкании или же, наоборот, размыкании конкретного участка электроцепи. В современных автомобилях подобные устройства используется достаточно активно и их важность просто неоценима, несмотря на простоту механизма. Основные типы В целом, все разновидности подобного электрического устройства в автомобилях можно разделить на два направления: разнящимися по способу получения сигнала и по исполнению. Наиболее распространенными в современном автопроме является электромагнитное реле, реже электрические. Они выполняют роль своеобразного переключателя. В большинстве случаях реле состоит из 5 контактов. Хотя в некоторых случаях допускается использование 4-контактных реле и 7-контактных электроэлементов. Стоит отметить, что для удобства производители подписывают все контакты по специальной номенклатуре. Если на катушке в автомобиле нет питания, то само реле не функционирует. Если же подаётся на контакт плюс и минус, катушка срабатывает. В сфере автомобилестроения реле является отличным устройством для того, чтобы можно было управлять на расстоянии конкретным выключателем. Схема управления предусматривает наличие магнитного привода, от которого передаются импульсы к цепям с достаточно большого расстояния. Также, реле в автомобиле может контролировать различные элементы, например, топливный насос, климат-контроль или радиаторный вентилятор. Стоит отметить, что в автомобилях реле достаточно редко выходит из строя. Использование электрического устройства Суть использования реле заключается в том, что устройство способно контролировать большой ток при использовании тока с небольшими показателями. Специалисты утверждают, что сама обмотка электрического устройства рассчитана на достаточно высокое сопротивление, поэтому для включения контактов нужен будет совсем небольшой ток. Сами же контакты могут быть рассчитаны более высокие показатели тока, нежели этого требует механизм для работоспособности системы. Таким образом, использовать подобное оборудование можно даже в тех системах, где присутствует большой ток, но на цепь может поставляться только ток с небольшими показателями. Стоит понимать, что в каждой машине сам ключ зажигания не способен преодолеть большие показатели тока без каких-либо значительных повреждений. Другими словами, во время включения стартера оно может быть попросту испорчено. И именно в данном случае актуально использование реле. Оно будет выступать своеобразным шарниром между этими двумя элементами автомобиля. Также данное электрическое устройство можно использовать для того, чтобы изолировать два контура друг от друга. В современных автомобилях реле размещены просто всюду. Они располагаются и в подкапотном пространстве, и за сиденьями, и на самом руле, и в районе мотора, и возле распределительного блока, и даже могут находиться в багажнике. Реле работают как тривиальные переключатели, которые позволяют прерывать определённую подачу тока на конкретный контур. В целом, данные электрические устройства считаются надежными. Однако если будет наблюдаться их постоянная работа, то может выйти из строя катушка или же перегореть контакты. Для того, чтобы проверить исправность того или иного реле, необходимо посетить специализированную мастерскую и пройти диагностику на специальных терминалах.

  • Замена масла в коробке передач
    Замена масла в коробке передач

    Как правило, в перечень процессов по регулярному техническому обслуживанию автомобиля, вне зависимости от его модели, марки, года выпуска, входит замена моторного масла. Однако, многие современные автомобилисты забывают о том, что в коробках передач также находится рабочая жидкость, которая со временем теряет свои свойства, из-за чего система начинает функционировать некорректно. Для того, чтобы вовремя производить замену масла в коробке передач необходимо научиться самостоятельно определять его качество и улавливать подсказки самого автомобиля. Для чего нужна замена масла Стоит понимать, что любое масло, вне зависимости от того моторное оно или же предназначено для коробки передач, изготовлено по одинаковому принципу. В его основу положены специальные вяжущие масла, дополнительными, но не менее важными составляющими являются различные присадки. В зависимости от того фактора, какие именно будут присадки использованы в том или ином масле, будут зависеть показатели рабочей жидкости. Важность присадок в масле очень сложно переоценить. Масло в системе трансмиссии при больших температурных нагрузках начинает попросту вспениваться. Из-за этого значительно снижаются его смазочные свойства, что приводит к повышенному износу самого механизма. Стоит отметить, что трансмиссионная жидкость является не только смазывающей жидкостью для работоспособности механизма, но и средством для отвода излишнего тепла. Как правило, во время движения средняя температура масла в системе коробки передач составляет более 150 градусов по Цельсию. Что касается автоматических коробок передач, то там качеству масла нужно уделять еще больше внимания. Ведь оно выполняет, своего рода, подвижную функцию и является телом, которое передает крутящий момент от двигателя к шестерёнам. Как понять, что пора производить регулярное техническое обслуживание Как и следует из основного состава масел для коробки передач, производить плановую замену жидкости нужно именно тогда, когда все присадки, внедренные в смазывающую жидкость, закончились. Происходит это отнюдь не из-за плохого качества масла, в любом случае в процессе эксплуатации присадки будут терять свои свойства. А в результате масло постепенно будет вспениваться под действием высоких температур и даже может произойти задир главной передачи. Если вовремя не отреагировать на эту проблему, то, как минимум, каждые три сотни километров зубья шестерён будут постепенно деформироваться. В итоге, систему может попросту заклинить, что приведёт к значительным финансовым затратам. Как правило, подобные проблемы характерны только для автомобилей с полным или передним приводом. А вот автомобилисты, которые владеют заднепроходными машинами с механической коробкой передач и задним приводом могут немного сэкономить на смене масла и производить данное техническое обслуживание на двадцать тысяч километров реже. Дело в том, что при подобной конструкции, именно даже за длительный период эксплуатации масло не потеряют своих свойств, и присадки в составе будут сохраняться намного дольше. В среднем же, специалисты отмечают, что необходимо менять масло, как минимум, каждый 50 000 пробега. Если же наблюдается очень агрессивная манера езды и постоянные разгоны и резкие торможения, или же машина активно эксплуатируется в городских условиях в час пик, лучше всего сократить срок плановой замены до 35-40 тысяч пробега. Большое внимание также необходимо обратить на данную техническую процедуру обладателям вариаторных коробок передач. Несмотря на то, что они косвенно относятся к автоматическим коробкам передач, их конструкция гораздо сложнее и во время их работы масло нагревается до критических показателей. В таких условиях присадки прогорают очень быстро, поэтому менять масло лучше всего каждый 30 000 пробега. Некоторые же модели современных автомобилей действительно не предусматривают замену трансмиссионной жидкости и к этому даже не предназначена их система (отсутствует сливное отверстие).  

  • Почему заливает свечи
    Почему заливает свечи

    Каждый второй водитель сталкивался с необъяснимыми проблемами с автомобилем. Ещё вечера авто исправно работало, автомобилист его загнал в гараж. А уже с утра машина просто не завелась. Причин этому может быть огромное количество. Однако, чаще всего, причина связана именно тем, что были залиты свечи зажигания топливом. При этом, абсолютно неважно, какого типа у вас мотор, инжекторный или карбюраторный, заливать свечи может любая система. Практика показывает, что подобная проблема чаще всего возникает именно в холодное время года, особенно при достижении больших отрицательных температурных показателей. Каждому автомобилисту будет полезно знать почему именно заливает свечи и как предотвратить подобные проблемы. Причины возникновения подобных неисправностей С технической точки зрения причина заливки инжекторных свечей довольно простая. В целом она зависит от блока управления автомобиля. Дело в том, что при отрицательных температурных показателях для того чтобы смешать топливо с поступающим воздухом, автомобильной системе приходится прикладывать некоторые усилия. Ведь в морозную погоду в воздухе намного больше кислорода и для его смешивания необходимо, соответственно, и большее количество топлива. В результате, электронный блок управления подаёт сигнал инжекторной форсунке на обильную подачу бензина, и, естественно, система выполняет этот приказ. В силовом агрегате же в этот момент происходит следующее: через форсунки бензин попадает в камеру, в это время сам стартер в цилиндрах пытается создать необходимую для процесса компрессию. Не последнюю роль играет и низкоклассный бензин с огромным количеством вредных примесей, который, к сожалению, не является редкостью в нашей стране. В результате, при очень сильной компрессии инжекторные свечи вполне могут дать запуск даже при маленьком импульсе. Однако, совершенные компрессионные показатели могут быть только у нового автомобиля. Именно поэтому довольно часто свечи попросту заливает, ведь слабая искра просто не способна зажечь топливо, а тем временем форсунки не перестают также активно подавать бензин в камеру сгорания. Что делать при возникновении подобных неприятностей Если верить эксплуатационным рекомендациям от производителя, то залитые свечи достаточно просто выкрутить и просушить. А сам стартер стоит прокрутить без свечей примерно 15 секунд. После этого их можно обратно установить в автомобиль и попробовать завести. Но, чаще всего, специалисты пользуются другим способом. Изначально необязательно выкручивать сами свечи, попробуйте просто нажать до упора педали газа и прокрутить стартер около 15 секунд, после этого отпустить газ. В 80% таких случаев автомобиль запускается. Специфика подобного запуска довольно простая, нажимая на газ вы перекрываете подачу топлива и одновременно продуваете свечи. Если же двигатель не запустился, в любом случае, придется снимать свечи и сушить их. Не забывайте в обязательном порядке очищать поверхность свечей от своеобразного налёта. Сделать это можно с помощью наждачной бумаги или специальными щетками для металла. Альтернативой может стать и жесткая зубная щетка. После этого свечи необходимо тщательно просушить феном или же с помощью духовки. После этого ставим свечи на место и проверяем запуск двигателя. Специалисты отмечают, что владельцы сильно подержанных автомобилей должны проделывать подобную процедуру чистки свечей не дожидаясь их заливания. Это поможет продлить их период эксплуатации.

  • Главные преимущества дизельных моторов
    Главные преимущества дизельных моторов

    С каждым годом растет тенденция к распространению автомобилей на дизеле. Стоит отметить, что в Европе за последние несколько лет на треть увеличилось количество машин, работающих на дизеле. Бытует мнение, что подобные автомобили помогают сэкономить на топливе. Однако, если брать во внимание европейцев, то их уровень жизни вполне дает возможность каждому автомобилисту не задумываться о стоимость топлива. Да и качество бензина у них совершенно другое. На самом деле популярность дизельных двигателей связана с рядом других преимуществ, которые абсолютно не пересекаются с финансовой выгодой. Показатели надежности За последние несколько десятков лет двигатели на дизеле показали себя как надежные и долговечные механизмы. Именно это дало возможность им составить достойную конкуренцию бензиновым механизмам. Главное, что в системе дизеля нет системы зажигания, которая бы работала от высоковольтного напряжения. Именно поэтому с электроникой в таких машинах проблемы случаются намного реже, по сравнению с авто на бензине. Также, практика показывает, что все комплектующие дизельного двигателя имеют более длительный ресурс. Многие относят этот показатель к следствию более высокой степени сжатия компонентов. Если провести мониторинг статистики, то можно найти массу дизельных автомобилей, пробег которых составляет более миллиона километров, и которые до сих пор эксплуатируют родной двигатель. Найти бензиновые машины с таким же пробегом сейчас очень сложно. Многие автомобилисты раньше считали, что дизельные моторы могут быть только малолитражные. Однако, конструкторы исправили эту проблему и на сегодняшний день есть масса дизельных моторов, которые по своей мощности могут быть равными, а то и превосходить бензиновые аналоги. Автоматическое сжигание топлива Одним из главных преимуществ подобных систем является то, что поступающее топливо в мотор автоматически прогорает. Исходя из этого можно сделать вывод, что автомобиль практически не тратит энергию для того, чтобы спалить топливо. В данном случае механизм действия обусловлен большой степенью сжатия, в результате чего происходит возгорание топливные смеси. Бензиновые автомобили до сих пор функционируют на основе тривиальных свечей, которые несут на себе большие напряжения, необходимые для подачи высоковольтной искры в топливную смесь. Отсутствие таких зажигательных элементов в дизельных автомобилях дает возможность автомобилистам значительно сэкономить время и деньги на регулярном ремонте комплектующих. Эффективность действия Специалисты отмечают, что самым главным преимуществом дизельных моторов перед бензиновыми является возможность значительно сократить расход топлива. Это происходит из-за того, что автомобиль может эффективно сжигать топливо и потреблять от этого около 50% общего объема энергии. Машины же, работающие на бензине могут использовать менее 30% энергии, из-за чего большая часть топлива попросту прогорает впустую. Безопасность Еще несколько десятков лет назад автомобилисты считали, что дизельные моторы являются не безопасными. Однако, годы эксплуатации подобных транспортных средств и различные исследования доказали, что дизельные моторы не выделяют и половины опасных отходов, которые возникают в результате использования бензиновой смеси. В результате, вероятности скопления этих паров, которые, кстати, могут вызвать воспламенение и даже взрыв автомобиля стремятся к нулю. Исходя из этого можно сказать, что моторы на дизеле действительно являются более безопасными, особенно если учитывать риск попадания автомобиля в серьезное дорожно-транспортное происшествие. Экологичность Исследование аналитиков показали, что в дизельном выхлопе в разы меньше содержание опасной для здоровья окиси углерода. Именно поэтому, риск задохнуться от подобного выхлопа угарным газом значительно ниже. Хотя, не стоит забывать, что выхлоп дизеля всё же имеет некоторое содержание окиси углерода, поэтому не стоит длительное время находиться в закрытом помещении при работе автомобиля.  

  • Особенности тормозного суппорта в автомобиле
    Особенности тормозного суппорта в автомобиле

    Тормозной суппорт представляет собой некое устройство, которое предназначено для зажима тормозных колодок к диску. Происходит это именно в момент торможения машины. Стоит отметить, что именно тормозной суппорт является подвижным механизмом системы тормозов, поэтому работоспособность системы напрямую зависит от его исправности. Основной принцип работы Как правило, схема действия механизма суппорта является одинаковой практически для всех современных моделей автомобилей. Когда автомобилист нажимает на соответствующую педаль, то в системе происходит повышение давления, которое и двигает поршни суппортов. Сами же поршни предназначены для того, чтобы толкать тормозные колодки к диску. Именно в результате такого трения автомобиль может затормозить или полностью остановиться. Также, специалисты отмечают, что это не единственная важная функция тормозного суппорта. Он необходим в системе ещё и для того, чтобы колодки постоянно располагались параллельно тормозного диска. Само устройство механизма также довольно тривиально. Его главными деталями являются поршни, которые подключаются к гидравлике, и креплений для тормозных колодок. В данном случае крепление суппорта зависит именно от конкретной марки и модели автомобиля. Чаще всего используется двойное крепление. Другими словами, две колодки крепятся на колесо и имеют двойное крепление. Как понять, что суппорт поломался Любой опытный автомобилист подтвердит, что суппорт тормоза должен быть качественным и исправным. Ведь в случае его поломки работоспособность тормозной системы будет минимальной, что может привести к аварийным ситуациям. Однако, каким бы ни был качественным элемент, каждый раз при его функционировании на него действует большая температура, которую создает трение тормозного механизма. Именно поэтому со временем суппорт может деформироваться, что обязательно приведёт к заклиниванию поршней. Также, необходимо регулярно проверять состояние пыльника направляющей. Несмотря на то, что этот расходный материал является незначительным, его неисправность также может привести к заклиниванию суппорта. Однако лучше всего предотвращать серьезные поломки суппорта. Для этого необходимо будет обращать внимание на некоторые признаки. В момент, когда тормозной суппорт начинает ломаться, появляется характерный громкий стук и скрип из места расположения механизма. Это может говорить о том, что трение в механизме стало сильнее, что будет способствовать уменьшению ресурса суппорта. Причин этому может быть множество. Самыми распространенными являются значительный перекос тормозных колодок или неправильная установка механизма. Как отремонтировать суппорт Специалисты отмечают, что первичная диагностика и проведение некоторых ремонтных манипуляций вполне по силам каждому автомобилисту. Как правило, для восстановления работоспособности механизма необходимо его перебрать и смазать направляющие, а также заменить пыльник. Для этого понадобится разобрать сам механизм. Снимаем необходимое колесо и отвинчиваем болт, который закрепляет суппорт на скобе. Не стоит забывать очищать все элементы механизма от старой смазки, обязательно обращайте внимание на степень износа расходников, и, в случае необходимости, производите их замену. Резиновые уплотнители всегда должны быть эластичными, без деформаций и трещин.

  • Почему стучат клапана в моторе
    Почему стучат клапана в моторе

    Ровная работа двигателя является залогом его работоспособности и исправности. Если же во время движения наблюдаются какие-либо посторонние звуки, например, глухие удары или громкий скрежет значит во время обслуживания автомобиля что-то произошло не так или же некоторые элементы самого механизма исчерпали свой ресурс. Чаще всего автомобилисты встречаются с проблемой стука клапанов. Как правило, подобная проблема возникает только на машинах м довольно приличным пробегом. Также, стоит отметить, что подобная неприятность также характерна силовым агрегатам, которые достаточно скудно обслуживали за весь эксплуатационный период. Очень редко стук клапанов появляется у автомобилей, которые стоят на гарантийном обслуживании. В таком случае решить проблему можно будет просто отправившись в автосервис. Все диагностические и ремонтные работы будут оказаны бесплатно. Причины стука клапанов Стоит отметить, что причин для стука клапанов может быть несколько. Одной из самых распространённых и серьезных является значительное увеличение зазора между кулачками и рычагом, в результате кулачок начинают очень сильно бить по рокеру, от этого и появляется характерный звук. При этом, чем больше будет расстояние самого зазора, тем быстрее будет изнашиваться весь механизм. И если вовремя не обратить на это внимание, то силовой агрегат и вовсе может выйти из строя. Обратите внимание, что для выставления определённого зазора необходимо обращаться к специалистам, так как каждый автомобиль требует индивидуального подхода. Стоит отметить, что маленький зазор также не способствует правильной работе двигателя. Если ездить всё время с не полностью закрытыми клапанами, то возможно со временем двигатель начнет очень быстро перегреваться, что рано или поздно приведет к значительному поддержанию компрессии. Со временем это может привести к тому, что один из цилиндров группы попросту выйдет из строя. Нередко стук клапанов вызывает детонация двигателя. Из-за взрывной волны могут начать стучать сами клапана. Говорить о том, что в двигателе происходит детонация может очень темный выхлоп и значительное снижение мощности мотора. Если в автомобиле на холодную начинают стучать клапана скорее всего это говорит о том, что толкатель исчерпал свой ресурс. Если же механизм будет слишком загрязнённый или будет иметь протечку, то масло в клапана будет поступать в недостаточном объеме. В результате возникает характерный скрежет системы. Если же давление масла находится в пределе нормы, то возможно нужно просто отрегулировать сами клапаны. Сделать это можно с помощью специальных щупов. Также, нередко, стук клапана возникает на горячем двигателе. В данном случае проблема кроется в увеличении оборотов при маленьком давление рабочей жидкости. Чтобы удостовериться в конкретной поломке необходимо будет проверить впускной и выпускной клапаны мотора и соответствующее давление масла в системе. Не стоит выпускать из виду и основные технические характеристики рабочей жидкости, включая её вязкость и цвет, а также наличие дополнительных включений. Обратите внимание, что если стук клапанов продолжается регулярно, а самостоятельно вы определить поломку не можете, не стоит затягивать с этим. Нужно немедленно отправляться к профессионалам, которые с помощью современного оборудования проведут качественную диагностику и устранят неисправность. В противном случае двигатель может попросту выйти из строя.

  • Особенности ксенона и биксенона
    Особенности ксенона и биксенона

    Биксеноновые лампы, на сегодняшний день, являются одними из самых инновационных решений. Представляют они собой газоразрядный источник, благодаря которому происходит корректировка геометрии светового направления. Стоит отметить, что подобная оптика для автомобилей пользуется огромной популярностью, несмотря на то, что стоит она достаточно дорого. Ксеноновые лампы на отечественном рынке появились намного раньше и считаются более популярные. К сожалению, в них нет встроенного механизма которые менял бы направление светового потока. А в самих же биксеноновых лампах имеются так называемые шторки, которые влияют на перемещение потока света. Таким образом участки лампы открываются и закрываются в зависимости от необходимости. Но, в любом случае, многие автомобилисты отмечают, что установка ксеноновой оптики позволяет получить очень мощный, насыщенный световой поток, которого вполне достаточно для освещения дороги даже в кромешной тьме. Какой вариант приобрести На сегодняшний день Биксенон представляет один из самых лучших продуктов из ряда приборов освещения. И довольно часто автомобилисты нашей страны сталкиваются с вопросом какая же именно оптика лучше в наших условиях, ксенон или Биксенон. Особенно, если учесть то, что стоимость старых ламп в разы дороже нежели первых. Несмотря на то, что биксеноновая оптика в нашей стране не получила такого распространения, как за рубежом, её по-прежнему стабильно приобретают те, кто привык пользоваться лучшим. Ведь на самом деле это очень удобно, когда геометрия светового потока может меняться из-за движения шторки. При этом, стоит отметить, что она может не только отклоняться, но не поворачиваться. Тривиальные лампы Ксенон в наших условиях эксплуатируются довольно успешно. Стоит понимать, что у этих видов автомобильной оптики внутри наполненное специальным газом под одноимённым названием. А наличие в слове приставки «БИ» просто означает, что лампочка может обеспечить не только яркий насыщенный дальний свет, но и мягкий рассеянный ближний. Хотя при этом машину устанавливается лишь один прибор освещения. Основные различия между ксеноном и биксеноном Для того, чтобы переключить дальний свет на ближний в ксеноновых лампах происходит простой процесс отсечения части светового потока. Самые первые модели подобных ламп работали на основе магнита и колбы. В новых же моделях установлены системы шторок. Поэтому, естественно, специалисты отдают свои предпочтения инновационной разработке. К тому же, они всё равно будут светить более качественно и ярко, нежели обычные нитевые лампы накаливания. Срок эксплуатации у подобной оптики достаточно долгий. Говоря о доступности покупки, и ксенон, и Биксенон можно приобрести в любом современном автомобильном магазине. Как правило, в любой оптике есть 2 посадочных места для ближнего и дальнего света. Обратите внимание, что все автомобили, которые были изготовлены для рынка Америки, обычно, имеют совмещенные цоколи для ламп дальнего и ближнего света. Таком случае световой поток меняет свое направление благодаря работе устройства, которое чем-то напоминает тумблер. В таком случае установить ксеноновые или биксеноновые лампы будет очень просто. Обратите внимание, что если была нарушена целостность лампы, необходимо в срочном порядке решать проблему в сервисном центре. Если же продолжать эксплуатацию повреждённого ксенона и биксенона, это может привести к различным негативным последствиям, включая возгорания, ведь лампы считаются источником высокого напряжения и об этом стоит помнить.

  • Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля
    Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

    Наличие воздушной пробки в системе охлаждения машины – это достаточно распространённая проблема. В результате салон автомобиля не может прогреться до необходимой температуры, а узлы мотора напротив начинают сильно греться. Также это провоцирует серьёзные сбои в работе термостата, отказывают и прочие датчики управления. Одним словом, подобная поломка может спровоцировать массу проблем. Основными причины Для того, чтобы как можно быстрее исправить ситуацию, необходимо изначально определить причину образования воздушной пробки. Самыми распространёнными проблемами считаются: Проблема может появиться в результате нарушения технологии замены рабочей жидкости в системе охлаждения или во время некорректного доливания до необходимого объёма. Если в помпе нарушена герметичность, она начинает захватывать воздух извне. Нередко провоцирует проблему плохое состояние трубочек со штуцерами и патрубками. Если в соединение есть какие-либо повреждения, воздух начинает втягиваться в саму систему. Если в расширительном бачке некорректно работает или вовсе отказал воздушный клапан, то, скорее всего, проблемы с воздушной пробкой не избежать. Дело в том, что когда клапан неисправен, он не работает на отдачу избытка давления, а, наоборот, забирает воздух снаружи и проводит его в систему. Наблюдается нарушение целостности оболочки радиатора. Говорить об этом могут постоянные протечки механизма. Одной из самых серьёзных проблем является нарушение целостности прокладки БЦ. Из головки начинает постепенно вытекать рабочая жидкость, в расширительном бачке диагностируется излишняя бурление. Свидетельствует об этом белый густой пар из выхлопа и попадание охлаждающей жидкости в сам масляный картер. Решение проблемы Если есть пробка из воздуха в системе охлаждения сначала необходимо произвести внешнюю диагностику всех вышеописанных узлов. Если были обнаружены любые механические дефекты и их в обязательном порядке необходимо устранить. Удалить воздушную пробку из системы можно и своими руками. Для этого машину нужно установить на любую наклонную поверхность, сделать это нужно таким образом, чтобы радиатор оказался на верхней точке. Согласно законам физики воздух в системе при подобном расположении транспорта начнет подниматься вверх. Стоит отметить, что тривиального поднятия кузова автомобиля нередко недостаточно. Если система работает по закрытому кругу, пробка сама по себе не сможет двигаться в системе. Дело в том, что её будет удерживать внутреннее давление охлаждающего механизма. Для того, чтобы избавиться от проблемы, придётся сбросить давление в системе. Другими словами, её нужно разгерметизировать. Легче всего это сделать ослабив соединения на выходящем патрубке. Свидетельствовать о том, что воздушная пробка удалена будет вытекающая однородная жидкость охлаждения. Существует ещё один, довольно распространенный способ решения. Автомобиль загоняют на поверхность таким образом, чтобы передняя часть была задрана. Можно просто загнать авто на бордюр. В сам расширительный бачок нужно залить рабочую жидкость до соответствующей отметки, а на радиаторе открыть отверстие, которое будет стравливать воздух. Мотор нужно завести и включить печку на самый максимальный показатель. Лучше всего иногда выполнять прогазовку. Параллельно с этим нужно следить за выходом небольших пузырьков воздуха в расширительном бачке. Понять, что процедура подошла к концу можно по дуновению максимально горячего воздуха из печки. Это будет означать, что термостат возобновил свою работоспособность. Из отверстия радиатора начнёт течь жидкость без пузырьков. После этого его нужно закрыть. Также, не стоит забывать долить необходимое количество охлаждающей жидкости в систему.  

  • Основные неисправности сигнализации
    Основные неисправности сигнализации

    Если возникли какие-либо проблемы с автомобильной сигнализацией, изначально необходимо проверить работу светодиода на пульте. Если лампочка светится очень тускло или вовсе не реагирует, скорее всего, просто вышла из строя батарейка. Обратите внимание, что при покупке батареек необходимо выбирать те модели, которые адаптированы под цифровые устройства. Если после того, как вы произвели замену элементов питания сигнализационная система разладилась, нужно просто выполнить программную адаптацию пульта. В данном случае необходимо будет обратиться к инструкции конкретной модели сигнализации. Также специалисты отмечают что глюк брелка может быть вызван и другими проблемами. Наиболее распространенной является наличие очень мощных радиоволн в радиусе функционирования брелка. Другими словами, сигнал самого брелка перебивают другие волны. Стоит отметить, что нередко выводит из строя брелок простой сбой синхронизации. К примеру, если водитель попытался запустить мотор при разряженном аккумуляторе. Также, стоит отметить, что регулярное нажатие на кнопку брелка вне радиуса его действия приводит к тому, что система начинает работать некорректно. Самостоятельное решение проблем В некоторых случаях допускается самостоятельный ремонт пульта системы сигнализации. Для этого изначально необходимо разобрать сам пульт на детали и внимательно изучить всё содержимое. Как правило, на основной плате можно найти некачественно пропаянный участок, который и приводит к некорректной работе брелка. Но это не означает, что неисправность была допущена на заводе производителя. Плата со временем эксплуатации постепенно деформируется от давления при постоянных нажатиях на кнопку. В результате появляются микро трещины. Также необходимо обязательно удалить с платы различный налет и пыль. Но, для этого не стоит использовать спирт или другие очищающее средство. Не стоит забывать проверить все кнопки и контроллеры на предмет замыкание. Для того, чтобы убедиться в работоспособности блока системы охранной сигнализации, необходимо проверить питание и напряжение на самом блоке. В обязательном порядке нужно протестировать все провода, которые подходят к блоку. Если дефекты не были обнаружены, необходимо открыться блок и изучить все его составляющие. Главное, что стоит проверить – это наличие сигнала в блоке поступающего непосредственно от брелка. Если пульт не будет взаимодействовать с блоком, то, скорее всего, решить проблему дешево не выйдет. Придётся покупать либо новый исправный пульт, либо полностью менять систему сигнализации. Неполное функционирование сигнализации Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемой неполного функционирования сигнализационной системы. К примеру, сигнализация способна работать исключительно в сервисном режиме. Стоит отметить, что большинство современных моделей сигнализации имеют специальную функцию («сервисную»). Чтобы понять, включена ли данная функция, необходимо обратить внимание на световой индикатор на пульте. Он должен постоянно светиться. Чтобы включить или отключить данный режим необходимо ознакомиться с инструкцией конкретной модели автомобильной сигнализации. Также, в некоторых случаях автомобилисты не могут произвести запуск мотора с брелка. Причин этому может быть несколько. Если при включённом зажигании не загорается приборная панель скорее всего причина в низком заряде аккумуляторной батареи. Либо же есть нарушения в контактах питания.

  • Нужно ли менять пружины во время смены амортизаторов
    Нужно ли менять пружины во время смены амортизаторов

    Каждый автомобилист должен понимать, что амортизатор и пружина в системе всегда работают только в паре. Их взаимное действует даёт возможность автомобилю ездить плавно, и при этом повышать показатели управляемости автотранспорта. Пружина представляет собой довольно упругий элемент, который нужен для смягчения любых ударов во время езды. Ведь в тот момент, когда авто заезжает в яму или наоборот на кочку, на долю секунды колесо отрывается от земли и полностью теряет управляемость. И благодаря пружине есть возможность вернуть колесо на место в самые короткие сроки. И чем мощнее пружина, тем большие колебания колеса она способна подавить. Во время смягчения удара пружина поглощает в себя массу энергии, которую не способна так быстро расходовать. Именно для этого в системе и работает амортизатор, который может погашать колебания колеса. Энергия просто преобразовывается в тепло. В противном случае колебания бы не могли быстро затухнуть и колесо постоянно отрывалось бы от дороги, уменьшая тем самым показатели сцепления. Стоит понимать, что устройство самого амортизатора намного более замысловатое, нежели пружины. Элемент представляет собой своеобразный цилиндр, который имеет в своей конфигурации поршень. Внутри поршня и происходит процесс преодоления сопротивления. Это возможно благодаря перетеканию рабочей жидкости внутри амортизатора. Специалисты отмечают, что полностью исправный амортизатор может поглотить при сильном толчке до 80 процентов высвободившейся энергии и преобразовать её в тепло. Как видно из схемы работы амортизаторов и пружины, нет необходимости обязательно менять запчасти в комплекте. Главное, чтобы обе детали были исправными и работали безотказно.

ПРОЕКТЫ АВТОСАЛОНА

ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ АВТОСЕРВИС "Волгоград I-Service"

  • ХИМЧИСТКА

    + Химчистка салона автомобиля
    + Сухая химчистка салона автомобиля

    подробнее...
  • КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

    + Ремонт автобамперов
    + Регулировка зазоров автомобиля
    + Устранение коррозии автомобиля
    + Антикоррозийная обработка

    подробнее...
  • ПОКАРСКА АВТО

    + Полировка автомобиля
    + Защитная полировка кузова автомобиля
    + Аэрография

    подробнее...
  • ЭЛЕКТРИКА

    + Автоэлектрик и диагностика
    + Диагностика/замена проводки
    + Компьютерная диагностика
    + Ремонт электрооборудования
    + Установка сигнализации
    + Установка дополнительного оборудования
    + Автоэлектрик в Волгограде

    подробнее...
  • ТЮНИНГ

    + Аэрография
    + Автозвук
    + Автовинил
    + Тюнинг салона
    + Внутренний тюнинг
    + Эксклюзивный тюнинг

    подробнее...
  • МЕХАНИКА

    •  Сто в волгограде
    •  Ремонт двигателя
    •  Ремонт выхлопной системы
    •  Ремонт ходовой части
    •  Ремонт КПП/АКПП
    •  Ремонт/диагностика системы охлаждения
    •  Ремонт радиаторов

    подробнее...

Автосервис I-Service — это СТО более чем с 10-и летним стажем существования на рынке автомобильных услуг.

Автосервис с более чем десятилетним стажем автоуслуг на рынке Волгограда.
Наши контакты : 8(927)-534-80-10 +7(8442)76-03-23 Skype: avtovolgograd почта: avtovolgograd@gmail.com

Есть возможность безналичного расчёта, возможность заключения договоров а так же присутствует гарантия на оказываемые услуги. При встрече можно будет обсудить систему скидок которая тоже присутствует у нас в автосервисе. Так же хотелось бы сообщить о видах услуг предоставляемых нашим СТО а их как вы уже могли догадаться превеликое множество. По автоэлектрике и автомеханике, а также дополнительному оборудованию для нас не осталось ни каких трудностей. Так как наш автосервис работает в направлении мульти-брэнд мы можем отремонтировать автомобиль практически любой марки. Краткий список услуг предоставлен ниже.

Ремонт: рулевой рейки, двигателя, генератора, подвески, АКПП, старетера, ГУР, редуктора, ГБЦ, МКПП, автокондиционера, коробки передач, глушителя, раздатки, инжектора, рычагов, ЭБУ, шаровых опор, замена сайлентблоков, диагностика авто,  промывка форсунок,  установка автосигнализации , удаление катализатора , заправка автокондиционеров. Узнать о остальных видах услуг и записаться на ремонт можно по номерам телефонов указанных выше.

Автосервис Волгоград

Автосервис Волгоград

Ваше имя

Телефон

Сообщение