Новости нашего сайта

  • Особенности тормозов и подвески в автомобиле Nissan Almera Classic
    Особенности тормозов и подвески в автомобиле Nissan Almera Classic

    Автомобиль Nissan Almera Classic славится надёжным тормозным механизмом. При этом, специалисты отмечают, что детали, которыми комплектуется автомобиль не имеют больших ресурсов. Колодки на передних колёсах могут прослужить всего 20 тысяч пробега. Задние тормоза представлены барабанным механизмов, поэтому там колодки могут прослужить примерно 60 тысяч километров. Сами же барабаны могут отслужить примерно 120 тысяч километров. Со шлангами и трубками никаких хлопот, как правило, не возникает. А вот система АБС в автомобиле Nissan Almera Classic довольно проблематичная. Часто случаются сбои в одном из датчиков. Также может просто испортиться разъём проводки. Также в автомобиле могут регулярно происходить сбои питания. Это чревато многими неприятностями. Как правило, связано это с неисправным генератором. Подвеска в автомобиле также довольно простая, но, тем не менее, доставляет она также немало проблем. Главным её недостатком является тот факт, что поменять передние и задние рычаги можно только в полном сборе. К тому же, оригинальные запчасти для подвески найти очень сложно. Самое слабое место – амортизаторы.

  • Самые слабые места кузова Nissan Almera Classic
    Самые слабые места кузова Nissan Almera Classic

    Автомобиль Nissan Almera Classic достаточно распространён в нашей стране. И у этой модели есть действительно толпы приверженцев, несмотря на то, что никаких особенных технических показателей автомобиль не имеет. Да и внешний вид автомобиля немного скучноват и зауряден. При этом, многие отмечают, что качество кузова в этом автомобиле высокое. И коррозия ему не страшна. И в некотором роде – это правда. В первую очередь, царапины на кузове появляются на кромках колёсных арок и дверях. При этом, у пользователя будет как минимум несколько месяцев до того, как появится первая коррозия в местах повреждений. Если же поцарапать авто до самого металла, толщина которого невелика, максимальный срок до появления ржавчины составляет 2 месяца. Многих не устраивает конфигурация крышки багажника. К тому же и прокрашена она довольно слабо, а изнутри краски и вовсе нет. если вести негабаритный багаж, велика вероятность полностью промять крышку. Так же в авто слабые крепления капота. Со временем начинают стучать петли. Он же уязвимы и в конструкции дверей. Их регулярное простукивание в дороге приводит к тому, что деформируется уплотнитель и шумоизоляция в авто, и без того не очень высокая, пропадает.

  • Особенности автомобиля Nissan Almera Classic
    Особенности автомобиля Nissan Almera Classic

    Автомобиль Nissan Almera Classic стильный и современный. Несмотря на то, что конструкция авто типична для среднестатистических бюджетных машин, внешне кузов выглядит вполне презентабельно. На отечественном рынке можно купить Нисан такой модели лишь в кузове седана, хэтчбеки и универсалы входят только в европейкою линейку. Спереди стоит подвеска Мак Ферон, сзади – стационарная балка. Активная безопасность здесь представлена на минимальном уровне. Подушки безопасности в комплекте с АБС. Как правило, комплектуют Нисаны Альмера двигателями с объёмом в 1.6 литра. Выжимает он примерно 110 лошадиных сил. Никаких ярких технических характеристик авто не имеет. При этом, многие приобретали этот автомобиль опираясь на распиаренный имидж неломающегося японца. Со временем, популярность автомобиля постепенно угасала. Появлялись на рынке модели, которые превосходили данную модель и в размерах, и в комфорте. Производство было приостановлено в середине 2013 года. При этом, фанатов Альмеры и на сегодняшний день достаточно много.

  • Особенности автомобиля Kia cee’d
    Особенности автомобиля Kia cee’d

    Автомобиль Kia cee’d пользуется большой популярностью среди отечественного покупателя. Даже несмотря на то, что ещё несколько десятилетии назад на корейские машины смотрели с откровенным страхом и опасением. Автомобиль зарекомендовал себя как качественный и относительно недорогой. Ходовая может спокойно отходить до 100 тысяч пробега. Хотя и втулку стабилизаторов в районе 50 тысяч стоит поменять. Подвеска в автомобиле также довольно прочная, при этом, не стоит забывать, что машина предназначена для городских перемещений. Поэтому для поездки загород необходим либо другой автомобиль, либо регулярное обслуживание и ремонт данной модели. Тормоза у Сида дисковые, в районе 10 тысяч пробега необходима замена колодок, передние же колодки придётся менять и того раньше. Хотя в некоторых случаях детали имеют ресурс и вплоть до 20 тысяч. Задняя подвеска в автомобиле многорычажная. При аккуратном управлении автомобилем, с ней не возникает абсолютно никаких проблем. А вот по плохой дороге быстро ездить не стоит, так как можно очень легко пробить подвеску. Ремонт многорычажки довольно простой, а все запасти стоят вполне доступно.

  • Кузов автомобиля Volkswagen Polo Sedan
    Кузов автомобиля Volkswagen Polo Sedan

    Автомобиль Volkswagen Polo Sedan выглядит вполне красиво и респектабельно. Но, несмотря на относительно невысокую стоимость таких автомобилей, лакокрасочное покрытие кузова находится на высоком уровне. Естественно, слабые места в автомобиле сеть, однако при должном и бережном уходе, ржавчина очень долго не будет появляться на машине. Самыми уязвимыми местами в автомобиле считаются арки и пороги, от песка и прочей грязи быстро царапаются зазоры между крыльями, бампера и кромки капота и дверей. При этом, благодаря тому, что слой антикоррозийного покрытия в автомобилях Volkswagen Polo Sedan довольно толстый, поэтому подобные точечные повреждения не станут причиной появления коррозии. Специалисты отмечают, что даже если поцарапать куз0ов автомобиля вплоть до чистого металла, в течение, как минимум, двух месяцев, антикоррозийные покрытия не начнутся. А значит, у автовладельца будет время на обнаружение изъяна и на его ликвидацию. На сегодняшний день, приобрести на вторичном рынке автомобиль Volkswagen Polo Sedan, которому менее 5 лет можно практически в идеальном состоянии, если до этого он не был участником ДТП. Встречаются, как правило, лишь единичные точечные дефекты, которые устранить просто и недорого.

  • Тормоза в автомобиле Volkswagen Polo Sedan
    Тормоза в автомобиле Volkswagen Polo Sedan

    Автомобиль Volkswagen Polo Sedan давно полюбился отечественному покупателю. И дело не только в том, что машину стали собрать и в нашей стране. Это действительно красивый и надёжный автомобиль. Однако, совершенных устройств пока нет, поэтому и Поло Седан имеет некоторые слабые места. К примеру, многие автовладельцы отмечают, что тормозная система в машине не до конца доработана. На задних колёсах установлено необычное сочетание дисковых и барабанных тормозов. Поэтому во время торможения ощущается определённая тяжесть. Также наблюдается переторможение задней оси, с которым не справляется АБС. Нередки проблемы и с заклиниванием педали. Это связано с утечкой вакуумного носителя. Поэтому если педаль газа стала непослушной, необходимо сразу же отправляться в сервисный центр и искать место утечки. Говоря об обслуживании задних барабанных тормозов, мнения автовладельцев разделяются. Некоторые утверждают, что ресурс всех колодок просто неприлично велик. Другие же отмечают, что уже на пробеге в 25 тысяч километров колодки необходимо менять. В целом, всё зависит от качества покрытия, манеры езды водителя и чистоты дорог. Хотя, даже новые колодки иногда способствуют возникновению стуков в тормозном барабане.

  • Моторы в автомобилях Volkswagen Polo Sedan
    Моторы в автомобилях Volkswagen Polo Sedan

    Автомобили Volkswagen Polo Sedan крайне популярны в нашей стране. Выглядит модель очень респектабельно, салон стильный и аккуратный, а технические показатели бьют все рекорды данного класса. Большая часть автомобилей отечественной сборки оснащена моторами из серии CFNA/CFNB. Но после рейстайлинга, который прошёл в 2015 году, автомобили комплектуют моторами нового поколения. Все моторы имеют достаточно большой ресурс. Объём двигателей – 1.6 литра, они имеют качественный алюминиевый блок цилиндров и чугунные гильзы. Самые первые автомобили имели мощность в 85 лошадиных сил. Этот показатель конечно же маловат, но и такие авто сейчас пользуются успехом. В них стоит цепной привод ГРМ и отсутствуют фазовозвращатели. Хотя сам ресурс цепи довольно мал. Его необходимо менять как минимум на пробеге в 100 тысяч. Да и во время эксплуатации наблюдается простукивание во время прогревания. Распространённой проблемой мотора является плохая защита вкладышей коленвала. Это связано с тем, что в жару родное масло марки SAE30 практически теряет вязкость и давления для должной защиты попросту не хватает.

  • Volkswagen Polo Sedan – мечта среднестатистического покупателя
    Volkswagen Polo Sedan – мечта среднестатистического покупателя

    Автомобиль Volkswagen Polo Sedan уже давно завоевал любовь среди наших граждан. Первые автомобили начали выпускать ещё с 2009 года. А с 2010 года авто появилось и на отечественном рынке. При этом, именно у нас этот автомобиль собирают в комплектаций с шестиступенчатой коробкой переда «автомат». А вот за рубежом машину Volkswagen Polo Sedan с автоматом очень трудно найти. А если они и есть, то представлены они только в виде семиступенчатой коробке. В нашей же стране, наоборот, практически нельзя найти хэтчбеки и авто с дизельными моторами. Появляются они только на вторичном рынке. Новые же купить можно только за рубежом. Хотя, отечественный покупатель и не слишком переживает по поводу отсутствия таких комплектаций. Ведь стандартный седан с мощным мотором и просторным салоном всем по нраву. Бытует мнение, что автомобиль Volkswagen Polo Sedan является близким родственником Пассата. Его с ним сравнивают, намекая на то, что Поло – это просто удешевлённая версия Пассата. Однако, это глубокое заблуждение. Ничейно общего у этих двух автомобилей, кроме автоматической коробки передач и некоторых пересечений в платформах.

  • Особенности трансмиссии в автомобиле Nissan Teana II J32
    Особенности трансмиссии в автомобиле Nissan Teana II J32

    Автомобиль Nissan Teana II J32 считается довольно престижным и долговечным. К его кузову и салону практически нет никаких претензий. На ремонт подвески и тормозной системы вы также не потратите много денег. Больше всего нареканий к автомобилю Nissan Teana II J32 поступало связанных с трансмиссией. Во время разработки модели, производители сделали выбор в сторону бесступенчатой трансмиссии, и это крайне не понравилось многим пользователям. После рестайлинга в автомобиль всё же поставили более качественную и совершенную коробку передач типа Jatco JF016E. В гидравлике с ней не возникает практически никаких проблем. Она спокойно способна пройти гарантийный пробег в 150 тысяч. При этом, ресурс гидротрансформатора всё же немного мал. Это связано с тем, что на него установили частичную блокировку, что ускоряет его износ. По статистике, у переднеприводных автомобилей проблем с трансмиссиями практически не возникало. А вот полноприводные комплектации имеют немало слабых мест. Очень редко автомобили Nissan Teana II J32 комплектовали автоматическими коробками передач RE4F04A. Но найти такие автомобили на вторичном рынке в нашей стране практически невозможно.

  • Особенности салона в автомобиле Nissan Teana II J32
    Особенности салона в автомобиле Nissan Teana II J32

    Автомобиль Nissan Teana II J32 довольно популярен в наши дни. Многих он привлекает своим респектабельным внешним видом. При этом машина выглядит шикарно не только снаружи, но и внутри. Интерьер салона тщательно продуман. В нём есть всё, что нужно современному водителю и пассажиру. Материалы подобраны качественные, вся отделка выполнена крайне аккуратно. В салоне очень просторно, особенно если он выполнен в светлых тонах. Доступен широчайший выбор опций. Некоторые пользователи отмечают недостаточно высокое качество кожаных элементов, они быстро теряют привлекательный вид. Но такая проблема, как правило, возникает у автовладельцев, которые привыкли курить в машине, ведь табачный дым в разы сокращает время эксплуатации любого кожаного изделия. Больше всего от этого страдает потолок и стойки. При этом, некоторые проблемы в салоном всё же возникают. Очень часто надрывается водительское кресло. После сотни тысяч километров руль становится сильно затёртым и требует замены ил реставрации. Иногда встречаются неполадки с блоками управления стеклоподъёмников. В самом салоне иногда возникают скрипы непонятно происхождения. В автомобилях с пробегом в 150-200 тысяч могут возникнуть проблемы в климат-системой.

ПРОЕКТЫ АВТОСАЛОНА

ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ АВТОСЕРВИС "Волгоград I-Service"

  • ХИМЧИСТКА

    + Химчистка салона автомобиля
    + Сухая химчистка салона автомобиля

    подробнее...
  • КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

    + Ремонт автобамперов
    + Регулировка зазоров автомобиля
    + Устранение коррозии автомобиля
    + Антикоррозийная обработка

    подробнее...
  • ПОКАРСКА АВТО

    + Полировка автомобиля
    + Защитная полировка кузова автомобиля
    + Аэрография

    подробнее...
  • ЭЛЕКТРИКА

    + Автоэлектрик и диагностика
    + Диагностика/замена проводки
    + Компьютерная диагностика
    + Ремонт электрооборудования
    + Установка сигнализации
    + Установка дополнительного оборудования
    + Автоэлектрик в Волгограде

    подробнее...
  • ТЮНИНГ

    + Аэрография
    + Автозвук
    + Автовинил
    + Тюнинг салона
    + Внутренний тюнинг
    + Эксклюзивный тюнинг

    подробнее...
  • МЕХАНИКА

    •  Сто в волгограде
    •  Ремонт двигателя
    •  Ремонт выхлопной системы
    •  Ремонт ходовой части
    •  Ремонт КПП/АКПП
    •  Ремонт/диагностика системы охлаждения
    •  Ремонт радиаторов

    подробнее...

НАШ АДРЕС: 2-ая Лермонтова 12 И ТЕЛЕФОН: 8(937)091-70-77

Ремонт автомобилей в Волгограде. Все известные бренды автомобилей и практически все виды услуг.

480x273

Ваше имя

Телефон

Сообщение