Восстановление шаровой

Восстановление шаровой предоставляет практически каждый профильный сервисный центр. Шаровая опора во всех автомобилях устанавливается на рычаги. Часть с резьбой шаровой закрепляется очень плотно, а вот сам шарик может спокойно вращаться. Таким образом она обеспечивает всем необходимым элементам перемещение во всех плоскостях. Стоит помнить, что данный узел в автомобиле является одним из самых важных. Именно поэтому, при малейших признаках неисправности необходимо сразу же проводить полноценную диагностику и исправлять неполадки.

Что может выйти из строя в шаровой

Специалисты отмечают, что шаровая опора имеет средний эксплуатационный срок от 20 тысяч километров, до 150 тысяч километров пробега. Подобный большой диапазон связан с огромным количеством факторов, которые могут повлиять на ресурс изделия. В первую очередь показатели зависят от манеры езды автомобилиста, от качества дорожного покрытия и от тех или иных конструктивных особенностей автомобиля.

Самое слабое место в шаровой опоре – это пыльник. Довольно часто для его производства используется низкоклассная резина. Со временем она повреждается, и в сам шарнир начинает просачиваться и пыль, и грязь, и прочие губительные включения. Это со временем приводит к тому, что смазка из системы вымывается и ресурс узла начинает уменьшаться в разы быстрее. Если вовремя не предпринять соответствующие меры, есть риск полностью испортить всю шаровую.

Восстановление шаровой – объективно ли это?

На сегодняшний день лучшие техники страны до сих пор не могут прийти к единому мнению. Одна часть считает, что восстанавливать шаровую просто нет смысла. Ведь цена такой работы ввиду необслуживаемых блоков, которые запрессовываются в шаровую, будет очень высокая. В среднем она будет составлять 70-75% от стоимости новой шаровой. Именно поэтому вопрос о целесообразности восстановления до сих пор открыт.

Хотя, в некоторых случаях такое решение всё же актуально. К примеру, если шаровые запрессовываются в рычаг, и в случае неисправности приходится менять весь узел. В таком случае можно значительно сэкономить при восстановлении. Однако, стоит понимать, что если эту процедуру будет выполнять дилетант, то велик риск того, что все работы будут проведены некачественно, и новое восстановление понадобиться уже через 10-15 тысяч пробега. Поэтому, восстановление шаровой лучше всего доверять профессионалам, которые дают гарантию на проведённые работы.

Восстановление шаровой опоры

В современности существует множество различных способ восстановления шаровой. Изначально нужно демонтировать весь механизм и очистить его от налёта, смазки и прочих загрязнений. После этого нужно снять пыльник. Самой популярной технологией восстановления шаровой является следующая:

  1. Просверливаем в центре опоры отверстие.
  2. В отверстии необходимо нарезать резьбу.
  3. Подключаем все необходимые инструменты для восстановления.
  4. Корпус опоры нужно постепенно начать вращать. Стоит понимать, что первые вращения будут даваться очень сложно.
  5. Во время вращения нужно постоянно нагревать место вращения. Как правило, для этого используют простую газовую горелку.
  6. После того, как вращаемая часть вновь начнёт затруднительно двигаться можно перестать греть механизм.

После восстановления шаровой её нужно проверить. Если в первые несколько минут после процедуры её просто не удаётся сдвинуть с места, значит, процесс прошёл успешно. Как видите, процесс восстановления достаточно сложный, и требует определённого опыта. Именно поэтому специалисты категорически не рекомендуют выполнять процедуру неподготовленным автовладельцам.