Замена ГРМ

Газораспределительный механизм необходим в каждом автомобиле для обеспечения работоспособности самого мотора, и в случае поломки нужна замена ГРМ. Именно данный узел предназначен для соединения главного коленвала с распредвалом. Стоит отметить, что срок эксплуатации данного механизм в каждом автомобиле разный. Как правило, производители дают заводскую гарантию и ориентировочный эксплуатационный срок. Однако, данные действительны только при условии идеальной эксплуатации. То есть, все элементы авто должны работать стабильно и исправно, топливо должно быть качественным, а дороги ровными. А ввиду существующих условий в нашей стране все заводские эксплуатационные термины можно смело делить на два.

Особенности замены ГРМ

Для того, чтобы заменить газораспределительный механизм необходимо придерживаться следующего алгоритма:

  1. Поднимаем автомобиль на подъёмники или же загоняем на яму.
  2. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
  3. Далее снимаем генератор.
  4. При наличии ремня кондиционера необходимо снять и его.
  5. Снимаем ролики натяжения.
  6. На распределители зажигания аккуратно демонтируем крышку.
  7. Снимаем кожух.
  8. Демонтируем ремень газораспределительного механизма, вместе с ним также нужно снять и ролик натяжения.
  9. Все места крепления в обязательном порядке очищаем от загрязнений, которые появились за время эксплуатации узла.
  10. Устанавливаем новый ремень ГРМ.
  11. В обратной последовательности собираем весь механизм.

С какими сложностями можно столкнуться во время замены ГРМ

Несмотря на то, что с первого взгляда технология замены газораспределительного механизма может показаться довольно простой и лёгкой, на самом деле справиться с этой процедурой с первого раза неопытному человеку будет довольно сложно. Поэтому, лучше поручить данный ремонт высококвалифицированным специалистам.

Стоит понимать, что устройство каждого автомобиля уникальное, поэтому и замена узла ГРМ может разниться. Для проведения подобных манипуляций понадобиться специальный инструмент, который не всегда есть в гараже автомобилистов. К примеру, нужен будет фиксатор распределительного вала и динамический ключ. Без них поменять ремень в иномарках будет невозможно.

Также, большие сложности могут возникнуть во время фиксации нового ремня. Если слабо натянуть ремень (цепь), то он со временем просто провиснет, и это может привести к его поломке. Если же натянуть ремень слишком туго. То во время эксплуатации он может попросту порваться.

Нужно понимать, что ГРМ является достаточно прихотливым узлом автомобиля. И существует масса внутренних факторов, которые способны ускорить износ данного агрегата и только опытный осмотр профессионала позволит сразу же вычислить все губительные факторы, влияющие на износ. К примеру, если на ремне были обнаружены потёки от сальников, необходимо будет заменить и их. Так как масло, попадая на ремень, начинает его постепенно разъедать.