Ремонт АКПП

В современности автомобилисты всё реже приобретают машины с механическими коробками передач. Однако, несмотря на массу своих достоинств, ремонт АКПП характеризуется значительными финансовыми вложениями и сложными техническими процедурами. Именно поэтому самостоятельно без профильных навыков и умений восстановить работу АКПП будет очень сложно. И если вы не готовы рисковать своим автомобилей и тратить уйму времени на изучение соответствующего технического материала, лучше всего доверить работу настоящим специалистам.

Диагностика автоматической коробки передач

Диагностика коробки передач начинается с проверки качества масла и его уровня в системе. Если масло слишком тёмное его обязательно необходимо заменить на свежее. Если уровень масла не доходит до значения «минимум», жидкость нужно долить.

Проблемы с электронной системой управления в АКПП считаются одними из самых серьёзных и, в любом случае, требуют демонтажа коробки. Диагностика данного вида неисправностей осуществляется с помощью БУ. Как правило, самыми распространёнными причинами неисправностей могут стать входные датчики, разрыв или замыкание проводки, проблемы с устройствами системы управлениям или самим электронным блоком.

Если с системой управления всё в порядке, значит необходимо провести диагностику механической части АКПП и гидравлики. Самыми распространёнными неисправностями являются проблемы с трансформатором и повреждения деталей (втулок, корпуса, суппортов, фрикционных групп и прочего)

Особенности ремонт АКПП

В зависимости от конкретного вида коробки передач и от серьёзности поломок технология ремонта может разниться, но в целом алгоритм работ можно представить следующим образом:

  1. Начинаем с разборки коробки передач. Обязательно моем все детали с помощью специального средства и просушиваем их. Таким образом на их поверхности будут видны любые дефекты.
  2. При необходимости производим замену прокладок или уплотнителя, а также любых запчастей, которые исчерпали свой ресурс.
  3. Для того, чтобы максимально очистить коробку передач необходимо снять колодку ингибитора и сам поддон. Внутри, как правило, скапливается очень много загрязнений. После этого можно снять все всю проводку от кольца самой заглушки и затолкнуть её внутрь.
  4. Далее снимаем гидроблок и промываем его.
  5. Все комплектующие включая, фрикционный и планетарки, необходимо проверить на износ. Если запчасти действительно исчерпали свой ресурс, их необходимо обязательно заменить.
  6. Проводим проверку маслонасоса. Для этого его открываем и осматриваем все компоненты. Если есть изношенные запчасти, обязательно производим замену.
  7. Демонтируем клапаны, их можно промыть. Это поможет избавиться от залипания и некорректной работы автоматической коробки передач.
  8. Демонтируем пружины, восстановить их невозможно, поэтому в случае износа их меняют.
  9. Восстанавливаем целостность коробки передач в строгом соответствии со схемой от производителя.
  10. Устанавливаем маслонасос на посадочное место.

Стоит понимать, что во время ремонта автоматической коробки передач могут возникнуть самые разнообразные неполадки. К примеру, при необходимости заменить фильтр иногда встречаются серьёзные проблемы с демонтажем гидроблока. А если его всё же удаётся снять, вполне может поломаться прокладка. Чтобы исправить эту ситуацию придётся перебрать весь гидроблок. Также, довольно часто дилетанты попросту путают местами прокладки системы, ведь все они очень похожи. Именно поэтому, лучше всего не тратить время на собственные попытки и сразу отправиться на станцию технического обслуживания и доверить свой автомобиль в руки настоящих профессионалов.