Ремонт подвески

Любой автомобиль требует бережного ухода. Ведь регулярная диагностика и аккуратная эксплуатация даёт возможность реже выполнять ремонт подвески и продлить ресурс агрегату машины. Очень агрессивная манера езды и плохое дорожное покрытие, в первую очередь, сказывается на состоянии подвески.

Особенности ремонта подвески автомобиля

Подвеска необходима каждой машине для того, чтобы уравновешивать силы, действующие на авто во время его движения. Подвеска постоянно находится в подвижном состоянии, из-за чего износ её довольно большой. Именно поэтому при малейших признаках неисправностей стоит сразу же отправляться на диагностику и испарять неполадки. В противном случае, капитальный ремонт передней или задней подвески может вылиться в значительные финансовые затраты.

Ремонт подвески изначально начинается с её проверки. Естественно, можно произвести и визуальный осмотр всех узлов, и в некоторых случаях он даёт свои результаты. Но на современных станциях технического обслуживания мастера используют такие приборы, как вибростенд и специальную компьютерную технику для диагностики. По результатом проведения диагностики мастера делают вывод о существующих неисправностях. Чаще всего проблемы возникают именно с передней подвеской. Это связано с тем, что во время торможения именно на неё приходится основной упор. Пренебрегать своевременным ремонтом передней подвески автомобиля нельзя, ведь рядом с ней находятся все важнейшие элементы управления машины.

Первые признаки неисправности подвески

Самыми распространёнными признаками того, что в подвеске есть неисправности являются:

  1. Значительная осадка кузова. Это может быть связано с выходом из строя амортизатора или пружины. Если вы хотите улучшить показатели подвески, можно купить не обычные амортизаторы, а спортивные или полуспортивные.
  2. Регулярное отклонение автомобиля от выбранного курса. Скорее всего, в таком случае сместился сам задний мост или же есть существенные деформации на штанге. В некоторых случаях исправить ситуацию помогает процедура развала-схождения.
  3. Характерный стук во время езды. Он может говорить о том, что амортизаторы или втулки штанги исчерпали свой ресурс. Амортизаторы в некоторых случаях можно отремонтировать, но специалисты всё же настаивают на их замене. А втулки являются расходным материалом, поэтому возможна только замена.
  4. Перегрузка оси машины. Это говорит о дефектах в задней подвеске.

Во время демонтажа подвески нужно внимательно осматривать все комплектующие. Любые резьбовые соединения нужно смазывать графитной смазкой.

Стоит понимать, что для того, чтобы разобрать подвеску необходимо обладать профильными навыками и знаниями. Поэтому, лучше всего довериться профессионалам.