Ремонт подвески

Обслуживание и ремонт подвески в автомобиле – это неизбежная процедура, с которой рано или поздно придётся столкнуться каждому автомобилисту. При этом периодичность и объёмы восстановительных работ зависят исключительно от индивидуальных характеристик, таких как условия эксплуатации, манера вождения, пробег авто и качество дорожного покрытия.

Основные виды поломок и их ремонт

При малейших признаках неисправности подвески необходимо будет сразу же принимать меры по её восстановлению. Иногда автомобилисты решают это сделать своими руками, но чаще всего отправляются к опытным и квалифицированным специалистам. И в этом есть определённый смысл. Ведь при неисправности мельчайшей части подвески автомобиль становится плохоуправляемым, а ресурс всех смежных узлов снижается в разы. И в случае неадекватно проведённых работ есть большой риск ещё больше усугубить ситуацию.

Самые распространённые проблемы с подвесками и способы их решения:

  1. ШРУС, рулевой наконечники и шаровые опоры. Проверить все эти узлы довольно просто. Каждую деталь нужно проверить на люфт. Можно делать это руками или же с помощью монтировки. Также нужно обязательно проверить защитные чехлы на наличие трещин или прочих дефектов. Стоит помнить, что при обнаружении люфта или других неисправностей нужно сразу же их заменить. Ведь, когда шаровая начнёт трещать на каждом повороте просто обойтись тривиальной заменой запчасти уже не выйдет.
  2. Проблемы с амортизаторами. Если при визуальном осмотре амортизаторов есть видимые потёки автомобильной жидкости, значит данную запчасть необходимо поменять. В некоторых случаях мастера предлагают отремонтировать амортизаторы, но, стоит понимать, что подобной процедурой надолго проблему решить не удастся. Если при сжатии наблюдается недостаточное сопротивление амортизатора, значит полностью износился шток, втулки или сам диск клапана сжатия. Не забывайте, что ремонт или же замена амортизаторов должна производиться сразу на паре одной оси.
  3. Подшипники ступиц колёс. Чаще всего приходиться менять запчасть, но если проблема заключается просто в увеличенном зазоре, то его можно попытаться отрегулировать.
  4. Рычаги подвески выходят из строя крайне редко. Ремонтом можно обойтись в том случае, если была деформирована полка усилителя верхнего рычага. Если же речь идёт о деформации нижнего рычага, то придётся поменять запчасть. В данном случае нет необходимости менять изделия попарно на одной оси.
  5. Тормозная система. Тормозные диски и тормозные колодки считаются расходным материалом. Поэтому, в случае, если они вышли из строя, их необходимо заменить. Технология работ производится в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля.
  6. Ремонт комплектующих. Все втулки, прокладки и шарниры в случае их деформации или значительного износа необходимо в обязательном порядке менять.

Стоит отметить, что плановая регулярная диагностика передней и задней подвески поможет существенно продлить эксплуатационный ресурс каждого узла и предупредить заранее все возможные серьёзные поломки.