Ремонт редуктора

Конструкция некоторых автомобилей подразумевают наличие редуктора, поэтому ремонт редуктора всё ещё актуален. Располагается он в задней мосту. Предназначен данный агрегат для передачи крутящего момента и изменения его направления. Однако, стоит понимать, что насколько бы ни была аккуратна эксплуатация автомобиля, рано или поздно данный механизм может выйти из строя из-за наличия большого количества подшипников и прочих запчастей с небольшим ресурсом.

Поломки редуктора

Самые распространенные признаки неисправности редуктора следующее:

  1. Во время набора скорости водитель слышит сильный шум. Он может говорить о том, что вышли из строя подшипники дифференциала или есть значительные повреждения подшипников полуосей. В некоторых случаях, ситуацию может исправить просто обильная смазка редуктора.
  2. Сильный шум, который издается из области размещения редуктора. Причиной этому могут стать не только износ полуосей и шестерён, но и искривление балки. Хотя, в некоторых случаях, проблема заключается в банальной утечки.
  3. Наблюдается нехарактерный звук во время разгона и торможения. В данном случае, скорее всего, закончился ресурс у подшипников главной шестерни. Иногда причина заключается в неправильном расположении шестерни, из-за чего зазор между зубчиками нарушается.
  4. Шум при маневрировании. Он может говорить о том, что вышли из строя подшипники полуосей.
  5. В начале движения слышится нехарактерный стук. В данном случае практически со стопроцентной уверенностью можно сказать, что увеличен зазор в шлицевом соединении вала.

Обратите внимание, что для того, чтобы предупреждать серьезные поломки редуктора и вовремя выявлять неисправности необходимо обращаться на станции технического обслуживания для регулярной диагностики.

Особенности ремонта

Для того, чтобы произвести ремонт, необходимо открутить все крепления и вытащить редуктор. После этого, лучше всего зажать редуктор в тиски, открутить болты, с помощью которых фиксируются стопорные пластины, и снять их с места. Крышечки подшипников перед тем, как снять, лучше всего отметить, потому, что при сборке может возникнуть путаница. Обязательно необходимо осмотреть каждый подшипник на предмет трещин, деформации и прочих признаков износа. Если таковые имеются, подшипники необходимо обязательно заменить.

Далее проверяем механизм на люфт. В соответствии с нормами он должен быть минимальным (максимум 0.5 мм). Если же показатели хотя бы на одну десятую миллиметра больше, придётся заменить полностью коробку дифференциала. После этого нужно демонтировать шестерни и вытащить ось. На следующем этапе нужно извлечь ведущий вал и с помощью выбивания демонтировать внутренние кольца подшипника на роликах. Обязательно осмотрите все детали на предмет выбраковки или деформации. Если ни одна часть редуктора не нуждается в ремонте или замене, необходимо обязательно заменить сальники и втулку. Заканчивается ремонт процессом регулировки агрегата.