Ремонт рулевой

Рулевая рейка – это один из самых главных механизмов в автомобиле, который отвечает за безопасность вождения. Однако, нередко механизм ломается, поэтому при малейших признаках неисправностей нужно сразу же проводить диагностику и ремонт рулевой. При этом желательно, чтобы и осмотр, и ремонт производили только опытные и квалифицированные специалисты. Ведь малейшая ошибка во время ремонта или сборки рулевой рейки может обернуться серьёзными неприятностями во время движения, которые будут угрожать жизни не только водителя и пассажиров конкретного автомобиля, но и всем остальным участникам дорожного движения.

Поиск неисправностей

Стоит понимать, что данные производителя по поводу ресурса рулевой рейки могут значительно отличаться от реальности, особенно если автомобиль зарубежный, а эксплуатация производится в условия отечественных дорог. Ведь некачественное дорожное покрытие подвергают рулевую рейку серьёзнеем испытаниям ежедневно. Из-за этого и могут возникать различные проблемы. Основные признаки неисправностей следующие:

  1. Руль стал вращаться с огромным усилием.
  2. Наблюдается периодическое закусывание руля. При этом, проблемы с рулём фиксируются только в определённых его положениях.
  3. Во время движения водитель слышит стук в передней подвеске, который вибрациями отдаётся в сам руль.
  4. Очень громко шумит насос гидроусилителя руля (при его наличии).
  5. Наблюдается значительный люфт руля (появляется холостой ход руля, ухудшая управляемость автомобилем).
  6. Руль тяжело проворачивается на холостом ходу, но после прогрева двигателя проблема исчезает.
  7. Из рулевой рейки протекает масло.

Как только хотя бы один признак был замечен, необходимо без промедления провести диагностику системы, самостоятельно, или же в мастерской.

Технология ремонта рулевой рейки

Конкретная разборка и ремонт рулевой рейки зависит от специфики поломки и самой конструкции. Однако, общий алгоритм одинаковый. А именно:

  1. Перед тем, как приступить к разбору, нужно поставить рулевое колесо в среднее положение. Обаятельно нужно пометить с помощью мела положение вала. Это поможет в дальнейшем понять, какой конкретно зубец вала нужно будет поставить на рейку.
  2. Далее нужно слить всё масло. Для этого просто отсоединяем все трубочки. После того, как масло будет слито, конструкцию нужно восстановить.
  3. Откручиваем валовый болт.
  4. Снимаем рейку с её места.
  5. Все детали механизма стоит обязательно почистить или помыть. Для этого вполне подойдёт обычное средство для чистки двигателя.
  6. Если необходимо поменять верхнюю часть механизма, нужно снять подшипник с вала и выполнить ремонт с помощью ремкомплекта.
  7. Если необходимо произвести процедуру с нижним ремкомплектом, достаточно просто снять проволочный стопор. Сделать это можно вращая втулку на самом валу.
  8. В центре корпуса рулевой рейки есть шайба возле манжеты. Довольно часто её также приходиться менять. При этом, стоит очень аккуратно производить эту процедуру, чтобы во время запрессовки не деформировалась угловая кромка манжета.
  9. Сборку нужно проводить также очень аккуратно и внимательно. Обязательно нужно проверить, насколько правильно вал входит в рулевую рейку. После этого нужно постоянно подтягивая рейку к самой поперечине, одеть обратно карданный вал на его шлицы.
  10. Далее проверяем расположение рулевого колеса в первоначальном положении. Если всё в порядке, то конструкцию можно продолжать собирать и закреплять на своём месте.

Самой распространённой поломкой в рулевой рейке считается выход из строя червячного вала. Ремонтировать его нельзя, поэтому нужно будет просто заменить механизм на новый. Но если у вас нет минимального опыта работ, и вы не знаете особенности конструкции, лучше не заниматься самодеятельностью и доверить работу по переборке и ремонту рулевой рейке профессионалам.