Ремонт стартера

Стартер считается одним из самых важных электрических частей автомобиля, поэтому ремонт стартера должен производится незамедлительно. Как правило, производители гарантируют необычайно большой ресурс подобным элементам. В среднем он может выдержать около сотен тысяч запусков, но, это при условии, что его регулярно обслуживают должным образом. А отсутствие своевременной диагностики и несвоевременная замена изношенных деталей приводит к тому, что стартер постепенно выходит из строя, что доставляет автовладельцу немалых проблем.

Как правильно снять стартер

Стоит сразу отметить, если вы не уверены в своих силах и не разбираетесь в конструкции стартера и в его функциональных особенностях, не стоит даже пробовать самостоятельно произвести ремонт. Ведь это может быть чревато ещё большими поломками и проблемами.

Перед тем, как начать ремонт стартера, его необходимо снять с посадочного места. Для этого нужно отключить систему питания аккумулятора и отсоединить все шпильки, клеммы и контакты агрегата. После этого снимается защита и демонтируются болты, которые удерживают стартер. На этом этапе устройство можно демонтировать из подкапотного пространства.

Стоит отметить, что для того, чтобы выполнить полноценную диагностику электрического агрегата необходимо заблаговременно полностью зарядить аккумулятор до максимальных показателей. Особенности проверки стартера заключаются в том, что провод массы подключается к корпусу стартера. А с помощью провода плюса производится диагностика. Если присоединить плюс контактному болту на втягивающем реле, то впоследствии оно должна сработать. Понять это можно по выдвинутому бендиксу наружу. Если никакой реакции не будет, значит данный элемент нужно заменить на новый. Если замкнуть клемму с проводом реле, то стартер должен закрутиться. Если этого не произошло, агрегат необходимо полностью разобрать и найти неисправность.

Самые распространённые поломки стартера и их устранение

Перечень часто встречаемых поломок стартера:

  1. Неисправность бендикса. Проверить данный элемент несложно. Для этого необходимо саму звездочку устройство уложить в тиски через мягкую ткань, зажать и попытаться прокрутить в две стороны. Если кольцо пригодное, то вращение будет возможно только в одну сторону. Если же запчасть вращается в две стороны, значит её необходимо заменить.
  2. Неисправность реле. Чтобы в этом убедиться, необходимо разобрать устройство и поставить новые болты-контакты. В некоторых случаях можно перевернуть болт другой стороной и второй раз его использовать. А вот если на стартере уже изношенная резьба, то подобные элементы необходимо заменить. Стоит отметить, что пятак стартера нуждается в регулярной очистке, делать это можно с помощью напильника.
  3. Неисправности ротора. Изначально необходимо очистить коллектор в том месте, где он соприкасается с щётками. После этого нужно установить тормозное кольцо в крышку щеточного узла. При этом, стоит обратить внимание на состояние самого кольца, если на нём есть трещины или какие-либо дефекты его необходимо склеить. А лучше всего заменить его на новое.
  4. Поломка щеток стартера. Для того, чтобы проверить щётки необходимо выкрутить все крепежные элементы и снять крышку со стартера. После этого отсоединить винты, которые фиксируют контактные провода, отжать пружины и вытащить щетки. Стоит отметить, что их стандартная высота составляет примерно 1.2 см, если же показатели ниже нормы, щетки стоит поменять.
  5. Проблемы с комплектующими. Все втулки и подшипники не поддаются ремонту, поэтому их необходимо просто заменить на новые.

Перед тем, как отремонтированный стартер собрать, лучше всего очистить все его детали от пыли и загрязнений, а все пластиковые элементы нужно обработать смазкой.