Автосервис СТО новостной блог.

В новостном блоге автосервиса СТО вы сможете ознакомиться с различными новинками импортного и отечественного автопрома. По мимо этого вы сможете ознакомиться с новейшими вариантами ремонта автомобилей. Так же здесь мы будем описывать хитрости хранения и обслуживания автомобилей. Также всего этого здесь вы сможет найти интересную вам информацию касающеюся автомобильной тематики. Вообще ждём ваших комментариев и положительных отзывов.

СТО

 

Особенности запуска автомобиля на карбюраторе после ремонта двигателя

  by    0   0

Ремонт двигателя – это сам по себе достаточно сложный процесс. Однако, после того, как мотор был полностью отремонтирован и установлен в автомобиль необходимо будет правильно завести машину в первый раз после капитального ремонта. В данном случае мы разберем специфику запуска автомобиля после капремонта автомобиля отечественного производства на карбюраторе.

Правильная технология

Берём плотную бумагу и сильно её комкаем таким образом, чтобы она плотно залезла в отверстие, предназначенное для свечей. После этого за вал прокручиваем мотор, если во время этого процесса бумага выстрелит, значит сборка произошла правильно. Если же выстрела не произошло, значит бумажка была вставлена не слишком плотно.

Альтернативная процедура подразумевает несамостоятельный запуск мотора. Для этого вам понадобится, как минимум, один напарник. Другими словами, один будет прокручивать мотор, а вот второй помощник вставит палец в отверстие для свечи и будет определять выхлоп. Если выхлоп произошёл, нужно немедленно остановиться и посмотреть данную метку. Как правило, эту процедуру необходимо произвести изначально на цилиндре номер один.

Дальше нужно сверить показатели по коленвалу и распредвалу. Если они расходятся, такую же процедуру нужно будет в обязательном порядке повторить и с цилиндром номер 4. Если с первого раза все метки совпали, сам коленвал прокручиваем немного назад, а затем, наоборот, вперёд. На следующем этапе необходимо будет установить распределитель зажигания таким образом, чтобы его положение соответствовала цифре того или иного цилиндра, в котором перед этим и был диагностирован выхлоп.

После этого мы приступаем к непосредственному запуску. Нам понадобится заранее подготовленная лампочка с патроном. Специалисты настаивают, что лучше всего производить первый запуск с использованием специального оборудования. Для этого нам нужна будет обычная маловольтная лампочка. Как правило, подходит даже на 12 вольт. Её лучше всего установить патрон закрытого типа. После этого необходимо припаять независимые провода к выводам самого патрона. Провода должны быть длиной, как минимум, полметра. На каждый конец необходимо будет припаять соответствующе крокодильчики.

Один из проводов с крокодильчиком подсоединяем к прерывателю, а другой подключаем на массу. Совершаем повороты распределителем. Нам необходимо найти то положение, когда сама лампочка будет переходить из состояния зажигания в состоянии свечения. Для этого необходимо крутить элемент очень медленно и осторожно чтобы поймать данный момент. Чем легче будет поймать момент перехода лампочки от не горящей к горящей, тем проще со временем будет завести и сам автомобиль. После того, как момент будет пойман, необходимо слегка зажать распределитель и попробовать запустить мотор. Если машина схватила пуск, то необходимо постепенно прокручивать распределитель, выбирая установку расположение самого зажигания. Периодически подгазовываем, для того, чтобы мотор не остановился.

Стоит отметить, что довольно часто после капитального ремонта двигателя, автомобиль, который до этого мог и заводиться, и ездить, перестал запускаться. Как правило, причина была в старых свечах. Поэтому в случае капиталки заодно менять и свечи.

Особенности гидроусилителя руля

  by    0   0

Практически все современные автомобили укомплектованы гидроусилителем руля. Многие автомобилисты считают, что делается это исключительно для того, чтобы водителю было намного комфортнее управлять машиной, в частности легче поворачивать рулевое колесо. Отчасти это мнение совпадает с правдой. Однако функциональность гидроусилителя руля заключается не только в этом. Это отличное дополнение в повышении качества управляемости и манёвренности реакции автомобиля. Это особенно важно в чрезвычайных и аварийных ситуациях на дорогах, которые могут быть спровоцированы не только конкретным автомобилем, но и другими участниками дорожного движения.

Стоит отметить, что гидроусилитель руля может быть укомплектован как в автомобиле с червячным управлением, так и с винт-шариковой гайкой. Самой популярной конструкцией является рейка, поэтому на ней мы и сделаем акцент. В таком случае сам гидроусилитель будет состоять из своеобразного насоса, цилиндров, бачка, распределителя и трубопровода. Для того, чтобы понимать принцип действия всей системы необходимо разобраться в функциональности каждого отдельного элемента.

Сам насос гидроусилителя необходим для того, чтобы в системе поддерживалось оптимальное давление, и рабочая жидкость могла свободно перемещаться по механизму. Конструкции насоса бывают разные, в зависимости от производителей и конкретного назначения. Распределитель устанавливают на рулевом валу. Он необходим для того, чтобы направлять рабочую жидкость в необходимую полость цилиндра или же перемещать ее обратно в бачок. Сам же силовой цилиндр обычно устанавливают в центре рейки. Его главными элементами являются поршни и штук.

Рабочая жидкость является одной из самых необходимых элементов данной системы. Она предназначена для того, чтобы смазывать все трущиеся элементы механизма и обеспечивать их корректную работу. Хранится рабочая жидкость в соответствующем резервуаре. Его конструкция тривиальная, в нём есть специальное отверстие, закрученное пробкой, и щуп, который даёт возможность контролировать количество жидкости в системе.

Положительные отрицательные характеристики.

Помимо того, что гидроусилитель руля позволяет намного проворнее управлять автомобилем и не прилагать для этого много усилий, он характеризуется еще и другими функциональными особенностями. Главным является подавление сильных ударов, которые передаются на рулевую стойку из-за езды по некачественному дорожному покрытию. Поэтому даже если заехать в глубокую яму на большой скорости автомобилист не потеряет управление над автомобилем, так как сработает система гидроусилителя руля.

Но, несмотря на массу преимуществ, характеризуется ГУР и некоторыми недостатками. Стоит понимать, что постоянно работающий гидроусилитель руля потребляет некоторую мощность, вырабатываемую двигателем. При этом происходит это даже в тот момент, когда она не задействован. Дело в том, что производительность насоса должна иметь такие характеристики, которые позволяют мгновенно отреагировать на непредвиденные обстоятельства на дороге. Специалисты отмечают еще один существенный недостаток подобных конструкций: благодаря тому, что автомобиль с гидроусилителем руля начинает ехать легко и комфортно, водитель может терять ощущение реальной поверхность ввиду отсутствия сопротивления при повороте колёс.